据韩国《韩民族日报》7月21日报道，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”7月19日就去年12月29日的济州航空空难，向遇难者家属通报了阶段性调查结果。
调查委员会表示，调查显示在飞机遭遇鸟击以后，飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭，而是关闭了左侧发动机。调查中发现，有情况显示飞行员的这一做法导致飞机两台发动机失去动力，飞机电力系统中断。
当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
韩飞行员协会：
“飞行员失误”是歪曲性结论
当地时间21日，韩国民间航空飞行员团体——韩国民间航空飞行员协会（ALPA-K）发表声明，对国土交通部航空铁路事故调查委员会关于济州航空客机失事事故的调查结果表示强烈反对，指出“航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员”，就国土交通部对事故的调查过程和结论进行了正面批驳。
△韩国济州航空7C2216号航班于2024年12月29日在务安机场降落时坠毁，相关人员展开搜救、调查
韩国民间航空飞行员协会对此表示，航空铁道事故调查委员会仅凭片面信息就断定一起综合性事故的原因，“连事故调查的基本准则都背弃了”，并敦促航空铁道事故调查委员会透明地公开包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）记录在内的所有调查资料。
韩国民间航空飞行员协会在声明中指出，航空铁道事故调查委员会无视事故的复杂性和航空事故预防系统的整体失败，试图将原因断定为“飞行员失误”这一单一因素，这是“从一开始就把飞行员当作替罪羊而设定的方向性歪曲的结论”。
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来源丨央广网、央视新闻
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